Eine Herrscherin im Zentrum der Insel

Im neunzehnten Jahrhundert galt das Fürstentum Klungkung als geistiges und kulturelles Zentrum Balis. Hier residierte die höchste Linie des Adels, die ihren Ursprung auf das alte Majapahit-Reich zurückführte. In dieser Umgebung trat eine außergewöhnliche Gestalt hervor: Dewa Agung Istri Kanya.

Sie war die Tochter von Dewa Agung Putra dem Ersten und die jüngere Schwester von Dewa Agung Putra dem Zweiten, der von achtzehnhundertvierzehn bis achtzehnhundertfünfzig regierte. Istri Kanya war Mitregentin an seiner Seite und übernahm nach seinem Tod die Regierungsgeschäfte, möglicherweise als Vormund für ihren minderjährigen Neffen Dewa Agung Putra den Dritten.

Ihr Status als unverheiratete Herrscherin erregte bei europäischen Besuchern Aufmerksamkeit. In ihren Berichten tauchte sie als „Virgin Queen“ auf – eine Bezeichnung, die den kolonialen Blick auf ihre Person widerspiegelt, weniger jedoch die balinesische Realität. Zeitgenossen beschrieben sie als streng, gebildet und standhaft. Ihr Verzicht auf eine Ehe sicherte ihr eine Eigenständigkeit, die im höfischen Geflecht ungewöhnlich war.

Begegnungen mit der Kolonialmacht

Als die Niederländer ihre Präsenz auf der Insel ausweiteten, suchten sie auch in Klungkung Anerkennung. Istri Kanya begegnete ihnen mit Vorsicht. Sie ließ sich auf Gespräche ein, ohne die Souveränität ihres Fürstentums preiszugeben. Besucher aus Europa sahen in ihr eine schwer zugängliche Herrscherin, die höfische Tradition und politischen Pragmatismus verband.

Dewa Agung Istri Kanya blieb in der Erinnerung als Ausnahmegestalt. Sie verkörperte die Möglichkeit weiblicher Herrschaft in einer Gesellschaft, die sonst von Männern dominiert war. Ihr Name zeigt, dass auch Frauen entscheidend in den Lauf der balinesischen Geschichte eingriffen, selbst wenn spätere Darstellungen sie auf europäische Zuschreibungen reduzierten.

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Vickers, Adrian (2012): Bali – A Paradise Created.*

Bildnachweis

Titel: Statue von Dewa Agung Istri Kanya. Wikimedia Commons, Babung221.

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Nicolò de’ Conti: Der erste europäische Reisende

Im 15. Jahrhundert war Myanmar in Europa nahezu unbekannt. Der venezianische Abenteurer Nicolò de’ Conti (1395–1469) war der erste Europäer, der das ferne Land bereiste. Seine 25-jährige Reise führte ihn von Arabien bis nach Champa, im heutigen Vietnam. Seine Aufzeichnungen sind fragmentarisch, geben jedoch interessante Einblicke. De’ Conti beschreibt knapp Flora und Fauna Myanmars und widmet sich ungewöhnlichen Details wie dem Intimschmuck der Männer und den Techniken zur Elefantenjagd.

Europäische Kolonialmächte in Südostasien

Ab dem 16. Jahrhundert begannen europäische Mächte, ihre Kolonien in Südostasien zu etablieren. Portugal konzentrierte sich auf den strategisch wichtigen Hafen von Malakka in Malaysia und die Gewürzinseln der Molukken. Kurz darauf folgten die Spanier mit der Philippinen-Kolonie. Gegen Ende des 16. Jahrhunderts erreichten auch die Niederländer die Region. Mit der Zunahme europäischer Siedlungen gelangten immer mehr europäische Reisende nach Myanmar.

Filipe de Brito e Nicote: Ein Portugiese auf Machtkurs

Eine bemerkenswerte Karriere machte der portugiesische Abenteurer Filipe de Brito e Nicote. Wie viele Glücksritter seiner Zeit suchte er in Asien als Kohle- und Salzhändler Reichtum. Doch er strebte nicht nur nach materiellem Gewinn, sondern auch nach gesellschaftlichem Aufstieg und dem Dienst an der portugiesischen Krone.

De Brito trat in die Dienste von Min Razagri, dem König von Arakan im Westen Myanmars. Die Portugiesen galten wegen ihrer fortschrittlichen Kriegstechnik als wertvolle Verbündete. De Brito beteiligte sich an Feldzügen gegen das geschwächte Pegu und half, die Hauptstadt zu erobern. Zur Belohnung erhielt er das Hafenstädtchen Syriam am gegenüberliegenden Flussufer der heutigen Stadt Yangon.

Aufbau eines Machtzentrums in Syriam

Min Razagri erlaubte de Brito, ein Zollhaus an der Flussmündung in Syriam zu errichten, was eine wichtige Einnahmequelle darstellte. In portugiesischer Tradition baute de Brito den Stützpunkt bald zu einer Festung aus.

Mit Unterstützung des portugiesischen Vizekönigs in Goa festigte de Brito seine Macht. Er schloss Bündnisse und gewann das Vertrauen einiger Mon-Stämme. Doch Min Razagri wandte sich gegen ihn und griff seinen ehemaligen Verbündeten vergeblich an.

Fall und Ende de Britos

Im Jahr 1602 ernannte Portugal de Brito zum „König von Pegu“. 1607 sandte de Brito seinen ältesten Sohn zum König von Arakan. Dieser wurde jedoch ermordet, zusammen mit 600 weiteren Portugiesen, als Teil der Rache des Arakan-Herrschers.

Das Ende de Britos kam schließlich durch lokale Mächte. Der König von Ava, der nach einer Wiedervereinigung Myanmars strebte, belagerte Syriam mit 120.000 Soldaten. Trotz fehlender schwerer Geschütze schienen die Portugiesen zunächst standzuhalten. Doch nachdem sie die lokale Bevölkerung durch Tempelplünderungen und Zwangskonvertierungen verärgert hatten, kam es zum Verrat. Nach 34 Tagen wurde das Fort eingenommen. De Brito wurde gefangen genommen und öffentlich hingerichtet – sein Todeskampf soll mehrere Tage gedauert haben.

• Nicolò de’ Conti unternimmt seine 25-jährige Reise von Arabien bis Vietnam (Champa). Er ist der erste europäische Reisende, der Myanmar besucht.
• Portugal etabliert erste Kolonien in Südostasien, insbesondere in Malakka und auf den Molukken. Spanien und die Niederlande folgen bald.
• Filipe de Brito e Nicote kommt als portugiesischer Händler nach Myanmar und tritt in die Dienste von Min Razagri, König von Arakan.
• De Brito wird von Portugal zum „König von Pegu“ ernannt und baut seine Machtbasis in Syriam aus.
• De Britos ältester Sohn wird vom König von Arakan ermordet; 600 Portugiesen fallen ebenfalls einem Massaker zum Opfer.
• König von Ava belagert Syriam mit 120.000 Soldaten. Nach 34 Tagen gelingt die Einnahme durch Verrat.
• Filipe de Brito wird gefangen genommen und hingerichtet. Sein Tod markiert das Ende seiner Herrschaft in Myanmar.

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Michael Arthur Aung-Thwin, Maitrii Aung-Thwin (2013): A History of Myanmar Since Ancient Times: Traditions and Transformations.*

Bildnachweis

Titel: Die Genueser-Karte wurde 1457 nach den Berichten von de‘ Conti gestaltet.

Alle Bilder gemeinfrei.

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Frühe Kontakte über die See

Im späten 16. Jahrhundert begannen Seeleute und Händler aus der Provinz Fujian, die Gewässer vor Taiwan regelmäßig zu befahren. Einzelne Fischer und Händler dürften schon früher dort gewesen sein, doch aus dieser Zeit gibt es keine Hinweise auf dauerhafte Siedlungen. Erst gegen Ende der Ming-Zeit nahm der Austausch deutlich zu. Händler aus Zhangzhou und Quanzhou nutzten die Monsunwinde, um mit Booten über die Formosastraße zu fahren. Sie brachten Werkzeuge, Textilien und Metallwaren und kehrten mit Reis, Zucker und Hirschhäuten zurück. Diese Fahrten blieben außerhalb staatlicher Kontrolle, bildeten aber den Beginn engerer Verbindungen zwischen den Küsten Fujians und der Insel Taiwan.

Migration und Küstenhandel

Die Bevölkerung an der Südostküste Chinas war in Bewegung. Nach Jahrzehnten von Aufständen, Piraterie und wirtschaftlichen Krisen wanderten viele Familien aus Fujian und Guangdong ab. Die Seewege zwischen den Inseln der Formosastraße boten Gelegenheiten für Handel und neue Siedlungen. Kaufleute, Seeleute und Abenteurer folgten den saisonalen Winden über das Meer und errichteten kleine Stützpunkte an der Westküste Taiwans. Dort entstanden Märkte, auf denen Waren aus China gegen lokale Erzeugnisse getauscht wurden. Der Handel über die Meerenge wurde zu einem festen Bestandteil des Küstenlebens.

Diese Kontakte blieben zunächst punktuell. Die Gruppen aus Fujian lebten meist nur für begrenzte Zeit auf der Insel, während der Ernte oder der Trockenzeit, und kehrten dann auf das Festland zurück. Taiwan lag außerhalb der offiziellen Verwaltung und gehörte nicht zum Gebiet der Ming-Dynastie, war aber Teil des wirtschaftlichen Lebensraums, der sich über die Meerenge erstreckte. Viele Siedler kamen aus den überbevölkerten Regionen der südlichen Küstenstädte, wo das Land knapp war. Sie suchten neue Anbauflächen und Absatzmärkte. Die Überfahrt war gefährlich, doch der Gewinn lockte. Erst im frühen 17. Jahrhundert entstand ein dichterer Austausch, als der private Küstenhandel trotz staatlicher Verbote an Bedeutung gewann.

Zwischen Duldung und Kontrolle

Die Ming-Regierung betrachtete die wachsende Mobilität der Küstenbevölkerung mit Misstrauen. Nach jahrhundertelangen Piratenüberfällen hatte sie den Seehandel stark eingeschränkt und sah in der Abwanderung eine Gefahr für die Stabilität der Küstenprovinzen. Das Verbot privater Auswanderung blieb bestehen, wurde jedoch selten durchgesetzt. Lokale Beamte in Fujian und Guangdong profitierten selbst vom Schmuggel und von den Märkten, die sich entlang der Küste etablierten. Auf diese Weise verbanden sich illegale Geschäfte und staatliche Duldung zu einem Handelsnetz, das bis nach Japan und in die Philippinen reichte.

Hokkien-Netzwerke in Südostasien

Diese Migration aus Fujian war kein Einzelphänomen, sondern Teil eines größeren Musters. Hokkien-Kaufleute unterhielten im 17. Jahrhundert weitreichende Handelsnetzwerke, die von Manila über Batavia bis nach Hội An und Ayutthaya reichten. Diese Gemeinschaften bildeten eine wirtschaftliche Diaspora, die auf familiären und regionalen Verbindungen beruhte. Die Hokkien-Netzwerke entstanden bereits im 16. Jahrhundert und verbanden China eng mit den aufstrebenden kolonialen und einheimischen Handelsplätzen Südostasiens.

Ihre Erfahrung im Umgang mit unterschiedlichen politischen Mächten erleichterte auch die spätere Kooperation mit der Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), der niederländischen Ostindien-Kompanie. Als Taiwan in diesen Raum einbezogen wurde, konnte es unmittelbar an bestehende Strukturen anknüpfen. Kaufleute aus den etablierten Häfen verfügten über erfahrene Mittelsmänner, Schiffe und Handelskontakte, die den Aufbau neuer Märkte erheblich erleichterten. Die Insel wurde damit zu einem Knotenpunkt in einem bereits bestehenden maritimen System.

Begegnung mit den indigenen Gemeinschaften

Die Beziehungen zwischen chinesischen Neuankömmlingen und indigenen Gruppen waren vielgestaltig. In manchen Gegenden entstand ein regelmäßiger Austausch. In anderen kam es zu Überfällen und Streit um Ernteerträge. Einige Siedler organisierten sich bewaffnet, um ihre Felder zu sichern. So bildeten sich erste isolierte chinesische Ansiedlungen im Südwesten Taiwans. Sie blieben klein und voneinander getrennt, standen aber in ständigem Kontakt mit den benachbarten Dörfern. Handel, Heiraten und lokale Bündnisse verbanden beide Seiten, auch wenn die Interessen oft auseinanderliefen.

Zheng Zhilong und die niederländische Expansion

In diesem Umfeld aus wachsendem Handel und unsicherer Grenzlage trat Zheng Zhilong auf. Der aus Fujian stammende Kaufmann und Seefahrer begann im frühen 17. Jahrhundert, den Küstenhandel der Region zu prägen. Er verband legale Geschäfte mit Schmuggel und unterhielt Handelsbeziehungen nach Manila, Nagasaki und in die Häfen von Zhangzhou. Nach der niederländischen Landung von 1624 nutzte er das neue Handelsumfeld, um seinen Einfluss auszuweiten. Die niederländische Kolonie von Tayouan zog zahlreiche chinesische Arbeiter und Händler an, und Zheng wurde zu einem Vermittler zwischen der niederländischen Verwaltung, den Küstenprovinzen und den Gemeinden in Fujian.

Die Niederländer wirkten als Katalysator dieser Entwicklung. Zum ersten Mal entstanden auf der Insel politische und wirtschaftliche Strukturen, die den dauerhaften Aufenthalt chinesischer Siedler begünstigten. Die Kolonialverwaltung vergab Land, ließ Bewässerungsanlagen errichten und förderte gezielt den Anbau von Reis und Zuckerrohr. Zheng Zhilong fand Wege, seine Handelsmacht in politische Stellung zu verwandeln, ohne die Freiheit des Meeres aufzugeben. In den 1630er Jahren kontrollierte er weite Teile des Verkehrs über die Formosastraße und spielte eine zentrale Rolle beim Übergang von saisonaler Präsenz zu dauerhafter Besiedlung.

„Co-Kolonisation“ – eine geteilte Expansion

Die niederländische Herrschaft und die chinesische Einwanderung verbanden sich zu einem Prozess, den der Historiker Tonio Andrade als „Co-Kolonisation“ bezeichnet hat. Die VOC bot Sicherheit, Märkte und Land, während die chinesischen Siedler Arbeitskraft, Agrartechnik und lokale Netzwerke einbrachten. Beide Seiten profitierten voneinander, auch wenn die Machtverhältnisse ungleich blieben. Aus dieser Zusammenarbeit erwuchs eine neue Gesellschaftsform, in der europäische Verwaltung, chinesische Landwirtschaft und indigene Lebenswelten eng miteinander verbunden waren.

Landwirtschaft als Wendepunkt

Die Bevölkerungsentwicklung spiegelt diesen Wandel deutlich wider. Um 1623 lebten auf Taiwan nur etwa 1.500 Menschen chinesischer Herkunft, meist Fischer und Händler, die saisonal kamen und gingen. In den folgenden zwei Jahrzehnten wuchs diese Zahl auf mehrere Zehntausend. Dieser Wandel war das Ergebnis gezielter niederländischer Politik: Die Kompanie holte Siedler aus Fujian, verpachtete ihnen Land und verlangte Abgaben in Form von Reis und Zucker. Dadurch entstand innerhalb weniger Jahrzehnte eine bäuerliche Gesellschaft chinesischer Prägung. Mit der Anlage von Reisfeldern, Zuckerrohrplantagen und Kanälen entstand eine neue Nutzung der westlichen Ebenen. Die Dörfer der Siedler breiteten sich entlang der Bewässerungssysteme aus, und aus den einst provisorischen Lagern wurden feste Gemeinden.

Eine neue Küstenlandschaft

Die Siedler bauten Reis, Zuckerrohr und Süßkartoffeln an und versorgten die Häfen mit Lebensmitteln und Holz. Viele Familien blieben dauerhaft, und ihre Dörfer wuchsen rasch. Die niederländische Verwaltung nutzte ihr Wissen über Bewässerung und Anbau, während Zheng Zhilong den Warenaustausch über das Meer kontrollierte. In dieser Phase verwandelte sich die westliche Küstenebene in eine von Landwirtschaft geprägte Kulturlandschaft. Die Verbindung von Kolonialverwaltung und chinesischer Siedlung bildete das Fundament der späteren Gesellschaft Taiwans – ein Geflecht aus Handelswegen, Bewässerungssystemen und Siedlungsinseln, das bis in die Gegenwart erkennbar bleibt.

Zwischen Handel und Herrschaft

Die politische Zugehörigkeit Taiwans blieb unklar. Die Insel stand in den 1630er Jahren unter niederländischer Verwaltung, war aber wirtschaftlich Teil des südchinesischen Küstenraums. Viele Siedler betrachteten ihre Dörfer als Erweiterung ihrer Heimat in Fujian. Der Handel über die Meerenge blieb lebendig und sicherte den Wohlstand beider Seiten. Erst nach dem Niedergang der Ming-Dynastie sollte sich zeigen, wie eng die Geschicke Taiwans mit der Küste Chinas verbunden waren.

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– Murray A. Rubinstein (1999): Taiwan. A New History – Standardwerk zur politischen und sozialen Geschichte der Insel.*
– Tonio Andrade (2008): How Taiwan Became Chinese – Einführung in das Konzept der „Co-Kolonisation“ und die Rolle der Landwirtschaft in der frühen Siedlungsgeschichte.*

Bildnachweis

Titel: Fort Zeelandia, Formosa, 1643.

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Wer heute am Zusammenfluss von Bago- und Yangon-Fluss in Myanmar steht, blickt auf eine undurchsichtige Wasserfläche. Darunter, auf dem schlammigen Grund, liegt möglicherweise eine der größten Glocken, die je gegossen wurde und mit ihr eine Geschichte von königlicher Frömmigkeit, kolonialer Gier und jahrhundertelangen, vergeblichen Suchaktionen.

Ein König und sein Astrologe

Am 5. Februar 1484 ließ der Legende nach König Dhammazedi von Hanthawaddy Pegu eine Bronzeglocke für die Shwedagon-Pagode gießen. Sein Astrologe hatte ihm davon abgeraten: Das Krokodil-Sternbild stehe ungünstig, die Glocke werde keinen schönen Klang haben. Der König ignorierte den Rat und der Astrologe sollte recht behalten. Die fertige Glocke klang tatsächlich unangenehm.

Dennoch war das Werk beeindruckend. Zeitgenössische Texte berichten von 180.000 Viss Metall – umgerechnet etwa 294 Tonnen Bronze, Silber und Gold. Zwölf Ellen hoch und acht Ellen breit soll sie gewesen sein. Falls diese eher unwahrscheinliche Angaben stimmten, wäre sie schwerer als die heute größte Glocke der Welt gewesen .

Der italienische Edelsteinhändler Gasparo Balbi besuchte 1583 die Shwedagon-Pagode und maß die Glocke persönlich: „sieben Schritte und drei Handbreiten lang“, notierte er in sein Tagebuch. Von oben bis unten war sie mit Inschriften bedeckt, die niemand entziffern konnte.

Portugiesische Räuber

Filipe de Brito e Nicote kam in den 1590er Jahren nach Unterburma. Der portugiesische Söldner, den die Burmesen Nga Zinka nannten, machte sich zunächst als Gouverneur des Hafens Syriam nützlich. 1603 erklärte er seine Unabhängigkeit und begann, die Umgebung zu plündern.

1608 war die Shwedagon-Pagode an der Reihe. De Brito und seine Männer rollten die massive Glocke den Singuttara-Hügel hinunter zu einem Floß am Pazundaung-Bach. Elefanten zogen die Beute zum Bago-Fluss, wo sie an de Britos Flaggschiff festgebunden wurde. Das Ziel: Syriam, wo die Glocke zu Kanonen eingeschmolzen werden sollte.

Doch die Last war zu schwer. Am Zusammenfluss der beiden Flüsse brach das Floß auseinander, die Glocke versank – und riss de Britos Schiff mit in die Tiefe. Fünf Jahre später eroberten burmesische Truppen Syriam zurück. De Brito starb durch Aufspießung.

Die endlose Suche

Seit über vier Jahrhunderten liegt die Glocke nun im Flussschlamm. Viele haben versucht, sie zu finden. Der professionelle Tiefseetaucher James Blunt unternahm 115 Erkundungstauchgänge. Die Suche ist schwierig: Das Wasser ist trüb, mindestens drei Schiffswracks liegen in der Gegend, und die Glocke könnte unter 7,6 Metern Schlamm begraben sein.

2000 beauftragte die burmesische Regierung den englischen Meeresforscher Mike Hatcher mit der Bergung. Ein internationales Team aus japanischen, australischen und amerikanischen Unternehmen sollte helfen, sogar Richard Gere war an der Finanzierung beteiligt. Das Projekt kam nie richtig in Gang – möglicherweise, weil Hatcher gleichzeitig mit anderen Unterwasserprojekten beschäftigt war.

2010 versuchte es der australische Dokumentarfilmer Damien Lay. Sein Team führte Sonar-Untersuchungen über vier Quadratkilometer Flussboden durch, identifizierte vierzehn Schiffswracks und behauptete schließlich, sowohl die Glocke als auch de Britos Galeone lokalisiert zu haben. Der genaue Standort wurde nicht veröffentlicht.

2012 stellte eine Firma aus Singapur zehn Millionen Dollar für einen neuen Versuch bereit. 2014 behauptete der Forscher San Linn, die Glocke sei gefunden worden. Diese Meldung erwies sich als falsch.

Geister und Legenden

Die erfolglose Suche hat lokale Mythen befeuert. Manche Einheimische behaupten, sie hätten die Glocke bei Vollmond auftauchen sehen. Andere glauben, Naturgeister bewachten sie zusammen mit anderen Schätzen aus der Shwedagon-Pagode.

Die Wahrheit dürfte prosaischer sein: Der schlammige Flussgrund, die schlechte Sicht und die vielen Schiffswracks machen die Suche extrem schwierig. Ob die Glocke tatsächlich so schwer war, wie die historischen Quellen behaupten, bleibt fraglich. Sollte sie jemals gefunden werden, könnte sich herausstellen, dass auch mittelalterliche Chronisten zur Übertreibung neigten.

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Thant Myint-U: The River of Lost Footsteps, 2008.

Bildernachweis

Titel: Aktuelle Glocken an der Spitze der Shwedagon-Pagode.

Bago-Fluss: Wikimedia Commons, ခင်မောင်မောင်လွင်.

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