„Massaman, ein Curry von meiner Geliebten, duftet nach Kreuzkümmel und starken Gewürzen. Jeder Mann, der es kostet, wird sich nach ihr sehnen.“¹
Diese Zeilen stammen aus einem Gedicht aus dem späten 18. Jahrhundert, zugeschrieben dem späteren König Rama II. Schon damals hatte das Gericht seinen festen Platz in der höfischen Kultur.

Ursprung am Hof von Ayutthaya

Massaman Curry entstand im 17. Jahrhundert im Königreich Ayutthaya. Dort lebten Händler aus Persien, Indien und dem malaiischen Archipel, die ihre Gewürze mitbrachten: Kardamom, Zimt, Nelken, Sternanis oder Muskat. Der persische Kaufmann Scheich Ahmad Qomi, Begründer der einflussreichen Familie Bunnag, wird häufig mit dieser Einführung in Verbindung gebracht.

Kombination von Gewürzen und lokalen Zutaten

Die fremden Aromen trafen in Siam auf Zutaten wie Chili, Zitronengras, Galangal oder Garnelenpaste. Daraus entwickelte sich eine Currypaste, die sich durch süßlich-warme Noten auszeichnet. Charakteristisch sind Kokosmilch, Kartoffeln, Zwiebeln und Erdnüsse. Aufgrund muslimischer Speisevorschriften wurde das Gericht meist mit Huhn oder Rind zubereitet.

Kulturaustausch im Alltag

Europäische Besucher des 19. Jahrhunderts bezeichneten das Gericht als „Mussulman Curry“. Damit erkannten sie seine Verbindung zur muslimischen Welt, zugleich wurde es durch die Verwendung von Kartoffeln oder Erdnüssen auch für europäische Reisende zugänglich. Im 20. Jahrhundert gelangte Massaman Curry in internationale Kochbücher und Restaurants und ist heute fester Bestandteil thailändischer Küche im Ausland.

Spuren des Handels

Massaman Curry verweist noch immer auf die globalen Handelsbeziehungen des 17. Jahrhunderts. Es verbindet Zutaten aus Persien, Indien und Südostasien mit der Küche Thailands und macht so sichtbar, wie eng Esskultur und Austausch auf den Handelswegen verbunden waren.

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Bildnachweis

Alles eigene Aufnahmen oder gemeinfrei.

1. มัสมั่นแกงแก้วตา หอมยี่หร่ารสร้อนแรง ชายใดได้กลืนแกง แรงอยากให้ใฝ่ฝันหา – vollständiges Poem in Thai auf Pantip. ︎

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Gründung und erste Fahrten (1600–1610)

Am Abend des 31. Dezember 1600 unterzeichnete Elisabeth I. ein Dokument, das den Anfang einer langen Geschichte markierte: eine königliche Charta für „The Governor and Company of Merchants of London trading into the East Indies“. Hinter diesem sperrigen Namen verbarg sich eine Gruppe von rund zweihundert Kaufleuten, die es gewagt hatten, sich in ein bisher von Portugiesen und Spaniern dominiertes Feld vorzuwagen: den Handel mit den Reichtümern Asiens.

Erste Schritte in ein umkämpftes Meer

Die Ausgangslage war schwierig. Seit dem späten 15. Jahrhundert hatten die Portugiesen mit Goa, Malakka und Macau ein dichtes Netz an Stützpunkten errichtet. Spanier segelten von Manila nach Acapulco, um das Silber Amerikas gegen asiatische Waren zu tauschen. Hinzu kam, dass die Niederländer mit ihrer 1602 gegründeten Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) die englischen Händler bald überflügeln sollten.

Die Londoner Kaufleute mussten also improvisieren. Da ihre Mittel begrenzt waren, setzten sie auf den Zusammenschluss vieler einzelner Investoren, die für einzelne Fahrten Kapital bereitstellten. Die ersten Expeditionen starteten 1601 unter James Lancaster. Sie führten über das Kap der Guten Hoffnung nach Sumatra und Java. Ziel war vor allem der begehrte Pfeffer, der in Europa zu hohen Preisen gehandelt wurde.

Begegnungen in Asien

Die englischen Schiffe stießen in Südostasien auf ein Geflecht lokaler Herrscher und Händler, die es gewohnt waren, mit Portugiesen und bald auch mit Niederländern zu verhandeln. In Aceh auf Sumatra und in Bantam auf Java gelang es den Engländern, erste Handelsbeziehungen aufzubauen. Sie boten vor allem englisches Tuch und Silber an, das in Indien und Südostasien gefragt war.

Diese frühen Unternehmungen blieben riskant. Krankheiten dezimierten die Besatzungen, Stürme bedrohten die Schiffe, und die Gewinne waren unsicher. Manche Fahrten brachten reiche Erträge, andere endeten im Verlust. Dennoch gelang es, erste Pfefferladungen nach London zu bringen. Damit war der Beweis erbracht, dass englischer Handel in Asien möglich war.

Eine fragile Organisation

Die Struktur der neuen Gesellschaft war alles andere als stabil. Die Investoren zeichneten Anteile jeweils nur für bestimmte Reisen. Das führte zu Konkurrenz zwischen den Expeditionen und zu Streit über die Verteilung der Gewinne. Von einer durchgehenden Organisation, wie sie die Niederländer mit ihrer VOC schufen, konnte noch keine Rede sein.

Trotzdem legte die Company in diesen ersten Jahren die Grundlagen für spätere Erfolge. Sie lernte, mit lokalen Herrschern zu verhandeln, Netzwerke aufzubauen und zugleich den Rückhalt der Krone in London zu sichern. Der Monarchin versprach das Unternehmen neue Einnahmen, denn von jeder Ladung erhielt die Krone Zölle und Abgaben.

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• K. N. Chaudhuri (2000): The English East India Company: The Study of an Early Joint-Stock Company 1600–1640 *
• John Keay (1993): The Honourable Company: A History of the English East India Company.*

Bildnachweis

Titel: Claes Claesz. Wou, English Ships in a Rough Sea, zwischen 1606 und 1610.

Alle Bilder gemeinfrei.

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