Ab 1856 gingen viele Schiffe mit chinesischen Auswanderern im Hafen von Robe an Land. Von dort machten sich die Männer zu Fuß auf den Weg zu den Goldfeldern in Victoria. Wochenlang zogen sie über staubige Straßen und schmale Pfade in Richtung Ballarat und Bendigo. Die Strapazen nahmen sie bewusst in Kauf. Victoria erhob inzwischen eine Kopfsteuer auf chinesische Einwanderer und begrenzte ihre Zahl pro Schiff. Als die ersten Gruppen die Goldfelder erschöpft erreichten, begann ein Kapitel, das die australische Geschichte weit über den Goldrausch hinaus prägen sollte.

Ein weiter Weg aus Südchina

Die meisten chinesischen Goldsucher stammten aus der Provinz Guangdong. Kriege, Hungersnöte und wirtschaftliche Not erschwerten dort seit Jahren das Leben. Viele Dörfer sammelten Geld, um einzelnen Männern die Reise nach Australien zu ermöglichen. Die Hoffnung war einfach: Wer Gold fand, sollte seine Familie unterstützen und später zurückkehren.

Nur wenige reisten allein. Häufig schlossen sich Männer aus demselben Dorf oder derselben Region zusammen. Sie teilten die Kosten der Überfahrt, organisierten ihre Ausrüstung gemeinsam und unterstützten sich unterwegs. Dieses Vorgehen unterschied sich deutlich von vielen europäischen Goldsuchern, die oft als Einzelpersonen oder in kleinen Gruppen unterwegs waren.

Auch auf dem langen Marsch von Robe nach Victoria blieb diese Organisation erhalten. Die Gruppen legten feste Tagesetappen zurück, kochten gemeinsam und achteten darauf, dass niemand zurückblieb. Zeitgenössische Beobachter beschrieben lange Reihen von Männern, die mit Tragestangen und ihren wenigen persönlichen Gegenständen durch das Landesinnere zogen.

Ein anderer Arbeitsalltag

Auf den Goldfeldern fielen die chinesischen Gruppen schnell auf. Sie errichteten ihre Lager geordnet und sauber. Werkzeuge wurden gemeinsam genutzt. Lebensmittel kauften die Gruppen häufig gemeinsam ein. Viele arbeiteten systematisch Feld für Feld ab, anstatt möglichst schnell neue Stellen zu erschließen.

Besonders häufig übernahmen sie Bereiche, die europäische Diggers bereits aufgegeben hatten. Mit Geduld und sorgfältiger Arbeitsweise fanden sie dort oft noch Gold. Sie wuschen den Boden mehrfach aus, trennten feines Material genauer und nutzten jeden Abschnitt vollständig aus. Diese Arbeitsweise brachte ihnen regelmäßig Erträge ein, auch wenn einzelne Funde meist kleiner ausfielen als in den ersten Jahren des Goldrausches.

Für viele europäische Goldsucher war dieser Erfolg schwer nachvollziehbar. Sie sahen, dass chinesische Gruppen Gold fanden, wo andere längst weitergezogen waren. Daraus entstanden Gerüchte über angebliche Geheimtechniken oder unfaire Methoden. Der Unterschied beruhte vor allem auf Organisation, Ausdauer und einer anderen Vorstellung davon, wann sich Arbeit noch lohnte.

Eigene Gemeinschaften

Mit der wachsenden Zahl chinesischer Goldsucher entstanden auf den Feldern eigene Strukturen. Händler importierten Reis, Tee und weitere Lebensmittel aus Südchina. Tempel boten Raum für religiöse Zeremonien. Gemeinschaftshäuser dienten als Treffpunkte und halfen bei Streitigkeiten oder finanziellen Problemen.

Viele dieser Einrichtungen entstanden ohne Unterstützung der Kolonialverwaltung. Die Gemeinschaft organisierte sich weitgehend selbst. Das erleichterte den Alltag. Gleichzeitig verstärkte diese enge Organisation bei vielen europäischen Siedlern den Eindruck, die Neuankömmlinge blieben lieber unter sich.

Dabei bestanden zahlreiche Kontakte zur übrigen Bevölkerung. Chinesische Händler belieferten auch europäische Kunden. Handwerker arbeiteten für verschiedene Auftraggeber. Auf den Märkten begegneten sich Menschen aus vielen Regionen der Welt. Dennoch blieben sprachliche und kulturelle Unterschiede sichtbar.

Wachsende Spannungen

Mit jedem Schiff aus China nahm die Zahl der Neuankömmlinge zu. Gleichzeitig verringerte sich der Ertrag vieler Goldfelder. Für zahlreiche europäische Goldsucher wurde die Konkurrenz spürbarer. Zeitungen griffen diese Stimmung auf. Einige Blätter warnten vor einer angeblichen „chinesischen Flut“ und behaupteten, die Neuankömmlinge würden Arbeitsplätze oder Goldvorkommen wegnehmen.

Zeitgenössische Berichte von den Goldfeldern zeichnen jedoch meist ein anderes Bild. Die Männer arbeiteten überwiegend auf Claims, die andere bereits verlassen hatten. Trotzdem verbreiteten sich Vorurteile schnell. Aus Misstrauen entstanden Beleidigungen. Einzelne Gruppen wurden angegriffen, ihre Lager geplündert oder ihre Ausrüstung zerstört.

Auch die Politik reagierte. Victoria hatte bereits 1855 erste Beschränkungen verhängt: Schiffe durften nur noch eine begrenzte Zahl chinesischer Passagiere mitbringen, zudem verlangte die Kolonie die besagte Kopfsteuer. Genau diese Gesetze lösten schließlich die langen Ausweichmärsche über Robe aus.

Zwischen Hoffnung und Ausgrenzung

Für viele chinesische Goldsucher blieb Australien ein Ort widersprüchlicher Erfahrungen. Sie fanden Arbeit und erzielten Einkommen, die in ihrer Heimat kaum erreichbar gewesen wären. Gleichzeitig begegneten ihnen Misstrauen und offene Ablehnung.

Ihre Geschichte endete nicht auf den Goldfeldern. Einige kehrten nach Guangdong zurück. Andere eröffneten Geschäfte oder ließen sich als Gemüsehändler dauerhaft in Victoria nieder. Ihre Gemeinden gehörten bald zum festen Bestandteil der kolonialen Gesellschaft.

Die Spannungen nahmen jedoch weiter zu. Anfang der 1860er-Jahre entlud sich der Konflikt auf den Goldfeldern von Lambing Flat in New South Wales. Tausende Menschen beteiligten sich an Angriffen auf chinesische Lager. Die Gewalt blieb kein lokales Ereignis. Sie prägte die Debatten über Einwanderung und beeinflusste die australische Politik noch über Jahrzehnte.

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Paul Sendziuk (2018): A History of South Australia.*

Bildnachweis

Titel: Goldmine Port Philipps, Juni 1861.

Verlassene Goldmine: Wikimedia Commons, Bernardmorey. CC BY-SA 4.0.

Goldnugget: Wikimedia Commons, James St. John. CC BY-SA 2.0.

Alle weiteren Bilder gemeinfrei.

Der Beitrag Chinesische Goldsucher in Australien des 19. Jahrhunderts erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Chroniken von Phuket – Teil 1

Die stickige Luft im Zwischendeck der Dschunke war geschwängert vom Geruch nach frischem Kiefernholz und dem beißenden Dunst ranzigen Erdnussöls. Im späten 19. Jahrhundert trieb die nackte Not Zehntausende junge Männer aus den südchinesischen Provinzen Fujian und Guangdong sowie von der Tropeninsel Hainan in die Emigration. Die verheerenden Nachwehen der Opiumkriege und die drückende Armut in der Heimat zwangen sie auf eine Route, die in den alten Aufzeichnungen Chinas ehrfürchtig wie furchtvoll als Die Drachen-Route bezeichnet wurde.

Der Atem des Monsuns

Die Überfahrt auf den hölzernen Frachtschiffen war ein unkalkulierbares Wagnis. Ohne moderne Seekarten verließen sich die Kapitäne völlig auf den Lom Taphao – jenen beständigen Monsunwind, der die schweren Dschunken über die Andamanensee trieb.

Monatelang teilten sich Hunderte Männer den engen, stickigen Raum unter Deck. Die Rationierung von Trinkwasser und Reis war eisern; Krankheiten wie Beriberi und Ruhr dezimierten die Passagiere oft schon vor der Sichtung des Festlands. Wer die Wochen auf See überlebte, erreichte zuerst das britisch verwaltete Penang. Dieser koloniale Umschlagplatz war das Nadelöhr der Migrationswelle: Hier wurden die Arbeitskräfte erfasst, bevor die Weiterreise nach Norden organisiert wurde – hin nach Phuket, das formal unter siamesischer Souveränität stand, wirtschaftlich jedoch längst im britischen Einflussbereich lag.

Die Ankunft als Cinkhae

Als die Schiffe schließlich in den flachen Gewässern vor Phuket – von den Einwanderern Toungkah genannt – den Anker warfen, bot sich den Einheimischen ein vertrautes Bild: die Ankunft der Cinkhae (die „neuen Gäste“).

Die Männer, die dort über die hölzernen Planken an Land drängten, bildeten die „Ein-Matten-ein-Kissen-Gruppe“. Mehr als eine geflochtene Bambusmatte und ein einfaches Kopfkissen passte nicht in ihr spärliches Marschgepäck. Ihre langen Haarzöpfe, die Pigtails, waren das sichtbare Zeichen ihrer Herkunft aus dem kaiserlichen China der Qing-Dynastie. Sie kamen mit dem einzigen Ziel, die harte Arbeit in den Zinnminen aufzunehmen, um durch die kargen Löhne das Überleben ihrer Familien in der Heimat zu sichern.

Das Netz der Clans und die Fracht der Schulden

Die teure Überfahrt war für diese mittellosen Männer nur über ein System der Schuldknechtschaft möglich: Arbeitsagenten oder die Minenbesitzer (Towkays) in Phuket bezahlten die Tickets im Voraus. Im Gegenzug verpflichteten sich die Kulis, diese Kosten in den Gruben der Insel abzuarbeiten.

Direkt am Pier von Phuket Town formierten sich die Neuankömmlinge nach ihren Dialektgruppen wie Hokkien oder Hakka. Sie steuerten augenblicklich das Kongsor an – das Vereinshaus ihres jeweiligen Heimat-Clans. Hier fanden die Cinkhae eine erste Unterkunft und eine schützende Gemeinschaft. Im Kongsor wurde der Kontrakt besiegelt: Die Männer wurden offiziell registriert und den Vertretern der herrschenden Mining Kongsi (den Minen-Unternehmen) überstellt.

Der Weg führte sie direkt von der Sicherheit des Clanhauses in die schlammigen Bergbaugruben von Kathu und Thalang. Die Drachen hatten das Meer bezwungen – nun wartete die unbarmherzige Realität unter der Erde Phukets auf sie.

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Volker Grabowsky: Kleine Geschichte Thailands, 2010– Deutsches Standardwerk zum schnellen Einstieg.*

Mackay, R. (2013): A History of Phuket and the Surrounding Region.*

Bildnachweis

Alles eigene Aufnahmen aus dem Phuket Thai Hua Museum, 2026.

Der Beitrag Die Reise der Drachen – Wie die erste Generation chinesischer Arbeitskräfte nach Phuket kam erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Ein massiver gusseiserner Topf dampft in der feuchten Hitze Hanois, während französische Soldaten am Ende des 19. Jahrhunderts ihren Fleischtopf, den Pot-au-feu, verzehren. Was für die Besatzer ein Stück Heimat ist, bildet für die findigen Straßenverkäufer der Stadt die Grundlage einer kulinarischen Revolution: Sie beziehen die damals fast wertlosen Rinderknochen direkt von den Schlachthöfen, um daraus eine preiswerte, aber nahrhafte Brühe für die Hafenarbeiter und Lastenträger zu kochen.

Zwischen Kolonialherrschaft und Straßenhandel

Die Entstehung der Phở ist eng mit der französischen Kolonialverwaltung ab den 1880er Jahren verknüpft. Da Wasserbüffel in Vietnam als wertvolle Arbeitstiere galten, schonten die Bauern ihre Bestände. Um den Hunger französischer Beamter und Offiziere nach Rindfleisch zu stillen, importierten chinesische Großhändler daher monatlich hunderte Rinder aus Kambodscha. In den Gassen Hanois nutzten die vietnamesischen Verkäufer dieses neue Angebot an Rinderschlachtresten und kombinierten sie mit einer bereits etablierten Zutat: den flachen Reisbandnudeln (Bánh Phở). Diese Nudelsorte hatten chinesische Einwanderer bereits Jahrzehnte zuvor aus dem südchinesischen Raum nach Nordvietnam gebracht. Während die Nudeln also längst zum Stadtbild gehörten, war die Verwendung von Rinderbrühe ein radikaler Bruch mit der bisherigen Tradition, die auf Schweinefleisch oder Büffel basierte.

Der Name des Gerichts selbst zeugt von diesem Aufeinandertreffen zweier Welten. Sprachhistoriker sehen in „Phở“ die vietnamesische Antwort auf das französische Wort „Feu“ (Feuer). Die Wanderverkäufer am Straßenrand verfeinerten das Aroma, indem sie Ingwer und Zimtstangen über offenem Feuer rösteten. Besonders der Einsatz von schwarzem Kardamom verleiht dem Gericht jene rauchige Note, die es bis heute unverwechselbar macht.

Spiegel einer geteilten Nation

Als die Genfer Konferenz 1954 das Land in Nord- und Südvietnam spaltete, trugen Flüchtlinge das Rezept mit sich in den Süden. In Saigon veränderte sich die Mahlzeit unter dem Einfluss des tropischen Überflusses: Die dortigen Gastronomen ergänzten die schlichte, klare Variante des Nordens – bekannt als Phở Bắc – um frische Kräuterbüschel, knackige Bohnensprossen und süßliche Saucen. Der Inhalt der Schüsseln wurde vielfältiger und üppiger, ganz so wie es der landwirtschaftliche Reichtum des Mekong-Deltas erlaubte.

Im Norden hingegen diktierte der Indochinakrieg das Rezept. Da Rindfleisch in den 1960er Jahren fast vollständig vom Markt verschwand, verkauften die staatlichen Kantinen eine fleischlose Notvariante gegen offizielle Lebensmittelgutscheine. Die Bewohner Hanois tauschten ihre mühsam ersparten Staatspapiere gegen eine magere Brühe ein, die sie mit bitterem Humor Phở không người lái nannten – „Phở ohne Pilot“, benannt nach den unbemannten US-Drohnen am Himmel. Um den Magen dennoch zu füllen, tunkten sie frittierte Teigstangen (Quẩy) in die heiße Flüssigkeit. Diese Sitte hat die Jahre der Entbehrung überdauert und gehört heute fest zum morgendlichen Bild in der Hauptstadt.

Von den Gassen Hanois in die Welt

Die Wiedervereinigung 1975 und die darauffolgenden Fluchterfahrungen machten das Nationalgericht schließlich zu einem weltweiten Phänomen. Auswanderer in den USA oder Australien bereiteten die Speise in der Fremde als greifbare Erinnerung an ihre Heimat zu. In den Metropolen der Welt entstanden kleine Lokale, die den Duft von Kardamom und kräftigem Fond in westliche Innenstädte brachten.

Die Phở hat sich so von der Resteverwertung am Schlachthof zu einem Symbol für die vietnamesische Identität entwickelt, die selbst unter schwierigsten Bedingungen Bestand hat. Ob das Gericht künftig durch vegetarische Trends oder moderne Garmethoden eine weitere Wandlung erfährt, bleibt eine der spannenden Beobachtungen für die kommende Generation von Gastronomen und Genießern.

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Simi und Stefan Leistner (2019): Authentic Pho: Die Kult-Suppe aus Vietnam – Geschichten und Rezepte zu Vietnams berühmter Nudelsuppe – authentische, leckere Rezepte zum Teil auch vegetarisch & vegan.*

Englischer Blog von Vicky Pham mit Kochtipps zu Pho und anderen vietnamesischen Gerichten.

Bildnachweis

Titel: Phở Bò – Rindfleisch Pho-Suppe.

Alle Bilder gemeinfrei.

Der Beitrag Die Geburt einer Nationallegende – Wie die Phở in die Garküchen von Hanoi kam erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Die chinesische Bevölkerung in Niederländisch-Indien wurde früh in eine doppelte Rolle gedrängt: als ökonomisch nützliche Vermittler und zugleich als soziale Außenseiter. Die niederländische Kolonialverwaltung nutzte diese Position gezielt. Chinesische Migranten wurden in Schlüsselpositionen zwischen europäischen Behörden und einheimischer Bevölkerung gesetzt, etwa bei Steuereinzug, Handel oder Stadtverwaltung. Damit trugen sie zur Stabilisierung des Kolonialapparats bei, gerieten aber auch immer wieder ins Kreuzfeuer sozialer Spannungen.

Diese Zwischenstellung wurde von der Verwaltung als „praktisch“ beschrieben, von Zeitgenossen jedoch oft als „ausbeuterisch“ empfunden. Die Sichtbarkeit der Chinesen im kolonialen Alltag machte sie zur Projektionsfläche für wirtschaftlichen Neid und antikoloniale Wut.

Von der VOC zur modernen Verwaltung

Schon unter der Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) im 17. und 18. Jahrhundert wurden chinesische Händler, Steuerpächter und Pachtverwalter gezielt eingesetzt. Sie fungierten als Barriere zwischen den niederländischen Kolonialherren und der javanischen Bevölkerung. Das administrative Prinzip: Europäer regieren indirekt, Chinesen vollstrecken. Dieses Modell setzte sich bis in die britische Interimszeit unter Raffles (1811–1816) fort und blieb auch im 19. Jahrhundert unter niederländischer Kontrolle stabil.

Die Kehrseite dieses Arrangements: Die chinesische Minderheit wurde funktional eingebunden, aber kulturell und rechtlich ausgeschlossen. Reisebeschränkungen, Sondergesetze und rassistische Zuschreibungen prägten ihren Alltag – gleichzeitig waren sie unverzichtbar für das Funktionieren des Systems.

Koloniale Vorstellungen im Wandel und ihre Fortsetzung

Im späten Kolonialismus kam es zu Reformversuchen. Die sogenannte Ethical Policy (ab 1901) betonte die Förderung der einheimischen Bevölkerung durch Bildung und Infrastruktur. Doch auch diese Politik reproduzierte das Grundprinzip kolonialer Organisation: Die Chinesen blieben Vermittler, nicht Partner. Sie wurden in die Rolle des „fähigen, aber unzuverlässigen Geschäftsmanns“ gedrängt: kompetent genug für den Handel, aber nicht legitim für politische Mitbestimmung.

Diese Denkfigur überdauerte die Kolonialzeit. In den transnationalen Konzernstrukturen der Nachkriegszeit, wie zum Beispiel bei der Firma „TIMBER“ in Jakarta, findet sich ein vergleichbares Muster: westliche Führung, chinesische Mittelschicht, indigene Basis. Die offizielle Bezeichnung dieses Systems: „Chinese Middleman Policy“.

Zwischen Anerkennung und Abwertung

Chinesischstämmige Mitarbeiter wurden in diesen Konzernen gelobt als fleißig, gebildet, effizient. Gleichzeitig kursierten unter westlichen Führungskräften stereotype Zuschreibungen: „die Juden des Ostens“, „gierig“, „illoyal“. Die Ambivalenz wurde zur Struktur. Die Chinesen waren zentral für das Funktionieren der Unternehmen – aber sie waren nie ganz Teil des „Wir“.

Selbst unter formal gleichgestellten Mitarbeitern wurde durch Sprache, Büroarchitektur und Kommunikationsverhalten eine soziale Hierarchie fortgeschrieben, die sich auf koloniale Vorstellungen stützt. Der „Chinesische Mittler“ blieb das Bindeglied. Funktional integriert, sozial distanziert.

Politischer Preis der Zwischenstellung

Die Ambivalenz der kolonialen Konstruktion zeigt sich auch in der späteren politischen Geschichte Indonesiens. Chinesen wurden in Phasen der Krise (z. B. 1965, 1998) schnell zu Sündenböcken. Die kolonial geprägte Vorstellung von wirtschaftlicher Übermacht bei politischer Fremdheit blieb wirksam. Der statistisch belegbare wirtschaftliche Einfluss (z. B. Kontrolle über große Teile des privaten Kapitals) verstärkte die sozialen Spannungen.

Zugleich war die chinesische Minderheit häufig von staatlicher Repression betroffen. Antikommunistische Kampagnen, Sprachverbote und Ausschluss aus öffentlichen Ämtern. Viele dieser Maßnahmen knüpften implizit an das koloniale Misstrauen gegenüber der chinesischen Mittelschicht an.

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• William H. Leggett: Institutionalising the Colonial Imagination: Chinese Middlemen and the Transnational Corporate Office in Jakarta – Analyse kolonialer Kontinuitäten

Bildnachweis

Titel: Chinesische Händler in Jakarta. Wikimedia Commons, Collectie Stichting Nationaal Museum van Wereldculturen. CC BY-SA 3.0.

Straße: Wikimedia Commons, Collectie Stichting Nationaal Museum van Wereldculturen. CC BY-SA 3.0.

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Der Beitrag Zwischen Vermittlung und Verdacht – Die chinesische Minderheit in Niederländisch-Indien erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Zwischen Monarchie und Revolution

Als Laos 1953 die Unabhängigkeit von Frankreich erlangte, blieb das Land politisch zersplittert. König Sisavang Vong regierte formal in Luang Prabang, doch die Macht im Land war zwischen drei Lagern aufgeteilt: der königlichen Regierung, den neutralistischen Kräften unter Prinz Souvanna Phouma und der kommunistischen Pathet Lao, geführt von Prinz Souphanouvong und unterstützt durch Nordvietnam.

Was als innere Auseinandersetzung um die politische Zukunft begann, wurde rasch zu einem Stellvertreterkrieg im Kalten Krieg – mit Laos als geopolitischem Schachbrett.

Der „geheime Krieg“

Während die USA offiziell nicht Krieg führten, organisierte die CIA ab den frühen 1960er Jahren eine massive verdeckte Operation. Mit Hilfe des Hmong-Generals Vang Pao wurde eine antikommunistische Guerillaarmee aufgebaut, die Stellungen der Pathet Lao und nordvietnamesische Nachschublinien auf laotischem Boden bekämpfen sollte.

Die Operation lief parallel zur Bombardierung des Ho-Chi-Minh-Pfades, der durch Ostlaos führte. Zwischen 1964 und 1973 warf die US-Luftwaffe mehr Bomben auf Laos als im gesamten Zweiten Weltkrieg – etwa zwei Millionen Tonnen. Ziel war nicht nur die Infrastruktur, sondern auch die gezielte Schwächung der Pathet Lao und ihrer Unterstützer. Die Bevölkerung wurde in die Kampfhandlungen hineingezogen, hunderttausende Menschen flohen in die Berge oder ins Ausland.

Der Weg zur Machtübernahme

Trotz massiver US-Unterstützung gelang es den royalistischen Kräften nicht, die Kontrolle über das Land zu sichern. Nach dem Pariser Abkommen von 1973 zogen sich die Amerikaner schrittweise zurück. Die Pathet Lao, nun mit strategischer Oberhand, nutzten das entstandene Machtvakuum.

1975, kurz nach dem Fall Saigons, übernahm die Pathet Lao friedlich die Hauptstadt Vientiane. König Savang Vatthana dankte ab – oder wurde dazu gezwungen. Die Monarchie wurde abgeschafft, die Laotische Demokratische Volksrepublik ausgerufen. Vang Pao und viele seiner Anhänger flohen ins US-amerikanische Exil.

Folgen und Erbe

Die neue Regierung unter der Führung von Kaysone Phomvihane orientierte sich eng an Vietnam und der Sowjetunion. Zehntausende wurden interniert, in Umerziehungslager geschickt oder hingerichtet. Die Wirtschaft geriet unter Planvorgaben, viele Regionen wurden militarisiert. Erst in den 1990er Jahren begann eine vorsichtige Öffnung, insbesondere gegenüber China und ASEAN.

Doch die Wunden des Bürgerkriegs bleiben tief. Bis heute sind weite Teile des Landes mit nicht explodierten Bomben verseucht. Minderheiten wie die Hmong gelten vielen in Laos als „verräterisch“ – wegen ihrer früheren Rolle im US-geführten Krieg. Die Geschichte des laotischen Bürgerkriegs ist im offiziellen Diskurs marginalisiert, in Schulbüchern kaum präsent.

Erinnerung in der Diaspora

In den USA, insbesondere in Kalifornien und Minnesota, lebt eine große Hmong-Gemeinde, deren kollektive Identität stark von der Erinnerung an den Krieg geprägt ist. Vang Pao blieb dort bis zu seinem Tod 2011 eine zentrale Figur. Für viele Hmong steht er nicht für verlorene Loyalität, sondern für einen unbeachteten Einsatz in einem Krieg, den andere entschieden haben.

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Grant Evans (2002): A Short History of Laos: The Land in Between.*

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Titel: A U.S. Air Force Bell UH-1P in Duc Lap, ungefähr 1970.

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Der Beitrag Laos – Der Bürgerkrieg und seine Folgen erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Im 16. Jahrhundert erreichten erstmals europäische Schiffe die Küsten Südostasiens. Mit ihnen kamen Kaufleute, Missionare und Diplomaten und damit neue Interessenlagen. Ayutthaya begegnete diesen Eindringlingen mit vorsichtiger Offenheit. Die Könige verstanden früh, dass sich mit den Fremden Vorteile erlangen ließen, solange die Kontrolle gewahrt blieb.

Portugiesen: Waffen, Kirchen, Kontakte

Als erste Europäer erreichten portugiesische Abgesandte Ayutthaya in den 1510er-Jahren. Nach der Eroberung Malakkas 1511 war Siam für Lissabon ein natürlicher Verbündeter gegen islamische Handelsnetze. Die Portugiesen boten Feuerwaffen, Soldaten und Schiffe; im Gegenzug erhielten sie Handelsrechte und Land für eine christliche Gemeinde.

Sie durften Kirchen bauen und unterrichteten siamesische Truppen im Umgang mit Schusswaffen. Dennoch blieb ihr Einfluss begrenzt. Die christliche Mission stieß auf Zurückhaltung. Für viele Portugiesen blieb Siam lediglich eine Zwischenstation auf dem Weg nach China oder Japan.

Niederländer: Geschäft statt Glaube

Im 17. Jahrhundert übernahmen die Niederländer die führende Rolle unter den europäischen Handelsmächten in Südostasien. Die Vereinigte Ostindische Kompanie (VOC) richtete 1608 eine Handelsniederlassung in Ayutthaya ein. Ihr Ziel war der Fernhandel mit China und Japan, für den Siam ein stabiler Ausgangspunkt war.

Die VOC verhielt sich pragmatisch. Sie verzichtete auf religiöse Aktivitäten, drängte nicht auf politische Mitsprache und konzentrierte sich auf den Gewürzhandel, Reexporte und den Erwerb lokaler Produkte wie Hirschleder, Zinn oder Reis. Ihre Aktivitäten standen dennoch unter strenger Aufsicht der siamesischen Behörden.

Franzosen: Hofintrigen und Missionspläne

Im späten 17. Jahrhundert kam Frankreich unter Ludwig XIV. mit großem diplomatischem Aufwand nach Siam. Jesuiten, Missionare und Gesandte wurden entsandt, um sowohl wirtschaftlichen Einfluss zu gewinnen als auch das Christentum zu verbreiten.

Die Regierung von König Narai (reg. 1656–1688) stand den französischen Angeboten offen gegenüber. Französische Ingenieure und Offiziere wurden am Hof angestellt. In Paris wurde eine siamesische Delegation empfangen. Ein Besuch aus Asien war in dieser Zeit ein ungewöhnliches Ereignis.

Doch nicht alle in Ayutthaya begrüßten die Kontakte zu den Europäern. Einige französischen Aktivitäten, insbesondere die religiöse Mission, stießen auf Widerstand bei der siamesischen Elite. Manche am königlichen Hof sahen darin eine Bedrohung für die bestehende Machtverteilung. Die Lage eskalierte nach dem Tod Narais und mündete in der Phaulkon-Affäre.¹

Muslime, Chinesen, Inder: Alte Kontakte, neue Netzwerke

Die europäischen Mächte waren nicht die einzigen Ausländer in Ayutthaya. Händler, Siedler und Gesandte aus dem gesamten Indischen Ozeanraum prägten das Bild der Stadt. Besonders muslimische Kaufleute aus Persien, Bengalen und dem Dekkan waren früh präsent. Einige von ihnen stiegen am Hof zu Beratern, Kommandanten oder Zollbeamten auf. Der Zugang zu politischen Ämtern blieb zwar begrenzt, doch als Mittler zwischen lokalen Märkten und transregionalem Handel genossen sie teils weitreichende Freiheiten. In Ayutthaya bestand eine eigene muslimische Gemeinde mit Moschee und religiöser Selbstverwaltung.

Die chinesische Diaspora war zahlenmäßig noch bedeutender. Bereits im 15. Jahrhundert bestanden enge Kontakte zu den südchinesischen Küstenregionen. Viele chinesische Siedler ließen sich in Ayutthaya nieder, teils als Handwerker, teils als Zwischenhändler im Exporthandel. Im 17. Jahrhundert wurde ihr Einfluss sichtbar: chinesische Händler organisierten weite Teile des Binnen- und Küstenhandels, führten Steuerpachtverträge aus und waren als Schiffsbesitzer und Geldverleiher aktiv. Sie unterhielten enge Verbindungen nach Hainan, Guangdong und später auch nach Taiwan.

Während europäische Vertreter stets unter Beobachtung standen, waren muslimische und chinesische Netzwerke bereits langfristig in die Wirtschaft des Reiches integriert. Ihre Präsenz war Teil einer älteren Ordnung, in der religiöse und ethnische Unterschiede pragmatisch gehandhabt wurden – solange die politische Loyalität gegenüber dem König nicht in Frage stand.

Die Stärke der klugen Balance

Das 16. und 17. Jahrhundert war für Ayutthaya eine Bewährungsprobe im Umgang mit globalen Mächten. Die Könige meisterten sie, indem sie Fremde nicht als Bedrohung, sondern als Chance begriffen. Militärisches Wissen, wirtschaftlicher Impuls und technologischer Fortschritt wurden aufgenommen, religiöser und politischer Einfluss jedoch konsequent begrenzt. Ayutthayas wahre Stärke lag nicht in hohen Mauern, sondern in der Klugheit, fremde Kräfte zu nutzen ohne sich zu unterwerfen. Das machte die „Unbezwingbarkeit“ des siamesischen Reiches im 17. Jahrhundert aus.

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Volker Grabowsky: Kleine Geschichte Thailands, 2010– Deutsches Standardwerk zum schnellen Einstieg.*

Chris Baker & Pasuk Phongpaichit: A History of Ayutthaya. Cambridge University Press, 2017 – Standardwerk zur Geschichte des Reiches.*

Bildnachweis

Titel: Siamesische Gesandtschaft in Versaille, 1686. Gravur in einem französichen Almanach von 1687.

Alle Bilder public domain.

1. Die Phaulkon-Affäre wird im 5. Teil der Serie ausführlich dargestellt. ︎

Der Beitrag Handel, Mission, Misstrauen – Europäer in Ayutthaya erschien zuerst auf Imperien und Inseln.

Chinas Weg nach oben – Vom Machtverlust zur Weltmacht – Folge 4

Eine neue Handelsordnung

Nach dem Zweiten Opiumkrieg begann für Hongkong eine neue Phase. Der Vertrag von Tianjin (1858) legalisierte den zuvor illegalen Opiumhandel und öffnete den chinesischen Markt für weitere ausländische Akteure. Diese Änderungen betrafen nicht nur die Zollpolitik, sondern hatten tiefgreifende wirtschaftliche Folgen. Hongkong, das bisher als Umschlagplatz zwischen britischem Indien und dem chinesischen Festland fungiert hatte, verlor sein Monopol. Der Handel wurde dezentraler, vielfältiger und chinesischer.

Der Wandel der Strukturen

Zuvor wurde Opium zumeist im britisch regierten Indien angebaut, mit Schiffen von britischen Reedern transportiert und in der britischen Kolonie Hongkong abgesetzt. Durch die Legalisierung war nun dieser Weg nicht mehr vorgegeben. Prinzipiell konnte nun jeder in den Handel einsteigen.

Diese Folgen des Vertrages von Tianjin hatte Alexander Matheson bereits vorhergesehen und daraus abgeleitet, dass die Hongkonger Handelshäuser dadurch ihren Wettbewerbsvorteil verlieren würden.

Nun waren Agenturen im Vorteil, die besser Netzwerke auf persönliche Beziehung aufbauen konnten. Es folgte eine „Asianisierung“ des Opiumhandels. Chinesische Händler hatten tief verzweigte Beziehungen in Festland-China, die ihre europäischen Konkurrenten so nicht aufbauen konnten. Die westlichen Kaufleute waren nicht in der Lage, in das chinesische Gildenwesen einzudringen, das die Verteilungsmöglichkeiten im Lande bestimmten. Das Opium wurde vor allem von kleineren Agenturen vertrieben, die kooperierten, um die Ausländer aus dem Markt zu verdrängen und heraus zu halten.

Umgekehrt konnten die Chinesen sehr viel einfacher die Dominanz im Seetransport von Indien nach China brechen. Weil sie einfach selbst Opium hätten kaufen können, waren sie in der Lage, von Firmen, wie Jardine oder Sassoon gute Konditionen zu erhalten.

Unternehmen wie Peninsular and Oriental Steamship Company boten Linienschifffahrt an und erleichterten auch kleinen Händlern, den Transport abzuwickeln.

Der Niedergang britischer Strukturen

Doch der britische Handel wurde noch härter getroffen. Denn die Chinesen begannen, selbst Opium im Land anzubauen. Damit schalteten sie nicht nur die ausländischen Handelsagenturen aus, sondern auch die indische Produktion und der Absatz in der britischen Kolonie Hongkong wurden damit umgangen.

Der chinesische Eigenanbau konnte allerdings die indische Opiumproduktion nicht ersetzen. Zwischen 1876 und 1885 lag der indische Export bei etwa 90.000 Kisten jährlich, mit einem Höchstwert von 105.000 Kisten im Jahr 1880. Erst ab 1909 führten internationale Kontrollen zu einem deutlichen Rückgang.

Der Aufbau lokaler Handelsstrukturen

Es bildete sich ein dreigliedriges System heraus. Die Großhändler kauften das Opium in großen Mengen in Indien oder bei einheimischen Produzenten in Sichuan, Yunnan oder Guichou. Diese großen Händler wurden von den Behörden nicht gestört und genossen hohen Respekt in der Gesellschaft. Die zweite Gruppe waren die großen Einzelhändler, die Geschäfte betrieben und der jeweiligen lokalen Opium-Gilde angeschlossen waren. Sie verkauften in großen Mengen an reiche Konsumenten und an Wiederverkäufer, die die dritte Gruppe ausmachten. Diese Wiederverkäufer betrieben entweder Raucherlokale oder verkauften kleine Mengen an Endverbraucher.

Anhand der Exporte aus Indien lässt sich erkennen, dass der Opiumhandel auch in Hongkong noch eine wichtige Rolle gespielt haben muss. Denn die Ware von dort wurde fast ausschließlich nach China verschifft, das 95 % des weltweiten Opiums aufbrauchte. Die Handelsströme sind aufgrund der vielen Partizipanten und der offenen Handelshäfen nun weitaus schlechter nachzuvollziehen. Daher lässt sich der Einfluss des Opiumhandels nicht genau messen. Für das Jahr 1880 wird geschätzt, dass 45 % des nach China fließenden Rauschgifts über Hongkong importiert wurde. Daran lässt sich ablesen, dass der Handel noch wichtig gewesen ist. Doch während er stagnierte, bzw. rückläufig war, konnten andere Industrien die Wirtschaft weiter am Laufen halten.

Diversifizierung der Wirtschaft

Hongkong war nun in einer Situation, seine Stärke in anderen Bereichen suchen zu können. Durch den Opiumhandel hatte die Stadt im Bereich Finanzen, Versicherungen und Transport Kapazitäten aufgebaut, die eine gute Ausgangslage für alle Art von Geschäften bildeten.

Die Wirtschaft organisierte sich. Im Jahre 1861 wurde die Hong Kong General Chamber of Commerce von 62 Geschäftsleuten gegründet. Zum ersten Chairman wurde Alexander Perceval gewählt, der bei Jardine, Matheson & Co Partner war.

Entstehung eines modernen Bankensektors

Der Bankensektor wuchs nach dem 2. Opiumkrieg weiter. Internationale Unternehmen richteten Büros in der Stadt ein, z. B. die Chartered Mercantile Bank, die Chartered Bank of India, Australia and China und Comptoir d’Escompte. Zusätzlich wurde Hongkong 1865 Sitz des neugegründeten Übersee-Finanzdienstleister Hong Kong and Shanghai Banking Corporation (HSBC), die auch einen Schwerpunkt in der Finanzierung des regionalen Handels setzten. Ob für Dampfschiffbau, Infrastruktur oder kleinere Geschäftsprojekte, durch die neue Bank wurde das lokale Geschäftswesen gefördert. Das Gründungskapital der HSBC betrug gerade einmal 5 Millionen Hong Kong Dollar, doch innerhalb von 20 Jahren wuchs sie zur größten Finanzgesellschaft in China mit Filialen in den meisten Freihäfen und Großstädten.

Chinesische Finanznetzwerke

Parallel zu dem Erfolg der westlichen Banken, wuchs die Nachfrage nach chinesischen Finanzdienstleister, die auf die Bedürfnisse der chinesischen Gemeinschaft besser ausgerichtet waren. Nicht zuletzt gab es eine Sprachbarriere, die das interkulturelle Banking erschwerte. Diese einheimischen Banken boten u. a. Geldwechselservices, verliehen Geld, handelten mit Gold oder führten Überweisungen aus. 1886 gab es 20 derartige Banken in der Stadt, 1890 bereits 30.

Die Rolle der Auslandschinesen

Ein besonders wichtiger Faktor für den Hongkonger Handel wurden die Auslandschinesen. Im 19. Jahrhundert, das von Bevölkerungswachstum und wirtschaftlichen und sozialen Problemen gekennzeichnet war, verließen viele Chinesen ihre Heimat und suchten ihr Glück in der weiten Welt. Überall entstanden chinesische Siedlungen, ob in Thailand, Malaysia, Singapur, Indochina oder Niederländisch-Ostindien. Aber auch weiter entfernt, z. B. in Amerika. Dies führte dazu, dass der Überseehandel stark expandieren konnte. Für Hongkong war vor allem Südostasien wichtig. Von dort wurden unter anderem Reis, Gewürze, Juwelen und Meeresfrüchte importiert, aus China wurde Seide, Kräutermedizin, Erdnüsse, Öle und andere traditionelle Güter exportiert.

Netzwerkbildung und Gildenwesen

1868 wurde in Hongkong die „Nam Pak Hong“-Gilde gegründet, die den Überseehandel professionalisierte. Hier schlossen sich die wichtigsten Händler zusammen und wählten ihre Direktoren und Manager gemeinschaftlich. Die Mitglieder hatten Zugriff auf ein großes Netzwerk an Kontakten und konnten eine Vielzahl von Finanzdiensten nutzen. Zusätzlich engagierte sich die Gilde auch im sozialen Bereich. Sie sicherte Gegenden durch eine Straßenwache und führte religiöse Feierlichkeiten durch.

Diese Art des Handels wuchs rasant und sollte bis 1950 einer der Hauptpfeiler der Hongkonger Wirtschaft bleiben. Im Jahre 1876 gab es 315 solcher Kaufleute, 5 Jahre später waren es bereits 395.

Lokale Bevölkerung und Wirtschaftsstruktur

Generell wuchs die Zahl der Chinesen in Hongkong an. Lebten im Jahre 1841 nur 7.500 von ihnen in der Stadt, waren es im Jahre 1847 bereits 22.800 und im Jahre 1859 85.300. In der gleichen Zeit wuchs die Zahl der Ausländer nur um 1.600 Personen. Die vielen Menschen hatten Bedürfnisse, die durch einheimische Unternehmen gedeckt werden mussten. 1859 konnten 2.000 solcher Firmen gezählt werden. Davon waren 278 traditionelle Lebensmittelläden, 49 Geschäfte mit westlichen Waren, 51 Reis-Läden, 53 Schiffsbauer, 92 Zimmermänner und 116 Metallverarbeiter.

Im Jahre 1880 wurden die ersten drei chinesischen Unternehmen Mitglied in der Hong Kong General Chamber of Commerce.

Auf dem Weg zur Industrie

Die Hong Kong Whampoa Dock Company war 1865 die erste Firma, die als Gesellschaft mit beschränkter Haftung (LLC) nach Hongkonger Recht gegründet wurde. Die Schiffsbau- und Schiffsreparatur-Unternehmen waren die industriellen Vorreiter, doch andere Vertreter der modernen Industrie folgten. In den 1870er wurde eine Zuckerfabrik gegründet, in den 1880er zwei Eisfabriken, ein Seilmacher- und ein Stahlverarbeitungsunternehmen und eine Zementfabrik. In den 1890er folgte eine weitere Zuckerfabrik.

Im Jahre 1898 handelten die Briten mit den Chinesen die „Convention between the United Kingdom and China Respecting an Extension of Hong Kong Territory“ aus. Dort wurde ihnen das Recht zugesprochen, das Gebiet ihrer Kolonie unter Leasing-Bedingungen¹ zu vergrößern. Eine neue Phase der Stadtgeschichte begann.

Zum Weiterlesen

Carroll, John M. (2007): A Concise History of Hong Kong. *

Grace, Richard J. (2014): Opium and Empire. The Lives and Careers of William Jardine and James Matheson. *

Trocki, Carl (2005): Opium, Empire and the Global Political Economy. *

Jaijian Mao (2018): The Qing Empire and the Opium War: The Collapse of the Heavenly Dynasty. *

Bildnachweis

HSBC: Wikimedia Commons, Scarlet Sappho.

Alle weiteren Bilder sind eigene Aufnahmen oder public domain.

1. Am 1. Juli 1997 lief die Pacht ab. In diesem Rahmen übergaben die Briten nicht nur die New Territories, sondern ganz Hongkong feierlich an die Volksrepublik China. Die Rückgabe war diplomatisch so vorbereitet worden, dass sie als einheitlicher Schritt vollzogen wurde, auch wenn die Altgebiete (Hong Kong Island seit 1842, südliches Kowloon seit 1860) eigentlich nicht Teil der Pacht waren, sondern formell abgetreten worden waren. In der Praxis wurde aber alles zusammen übergeben. ︎

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Zwischen Fluch und Faszination

Wenn von Piraten die Rede ist, denken viele Menschen an Bilder aus der Karibik: Männer mit Augenklappe, Hängematte und Flasche Rum, irgendwo zwischen Johnny Depp und dem „Schrecken der Meere“. Diese Bilder stammen weniger aus historischen Quellen als aus Romanen wie A General History of the Pyrates von 1724. Ein Werk, das ebenso Fiktion wie Tatsachenbericht war.

Im realen Südostasien war das Bild komplexer. Auch hier war das Meer selten friedlich. Seit dem Mittelalter wurde geplündert, versklavt, erpresst – und zwar keineswegs nur von kriminellen Außenseitern. Gewalt auf See war oft eng mit Politik, Religion und wirtschaftlichem Kalkül verwoben. Besonders deutlich zeigt dies das Beispiel der Bugis und Makassaren aus Süd-Sulawesi, deren Geschichte verdeutlicht, dass Pirat nicht gleich Gesetzloser ist.

Makassar nach dem Fall: Vertreibung als Motor der Migration

Bis Mitte des 17. Jahrhunderts waren die Makassaren eine bedeutende Macht im Archipel. Sie herrschten über weite Teile von Sulawesi und kontrollierten den Zugang zu den Gewürzinseln. Mit der Islamisierung erhoben sie Anspruch, auch politisch und religiös Ordnung zu schaffen. Der Konflikt mit der sich im Raum Indonesiens ausbreitenden VOC, der Niederländischen Ostindienkompanie, war unvermeidlich.

Die militärische Niederlage gegen eine Allianz aus VOC und dem Bugis-Prinzen Arung Palakka im Jahr 1669 beendete Makassars Aufstieg abrupt. Tausende Menschen wurden entwurzelt: Soldaten, Händler, Adlige. Viele hatten Anspruch auf Führung, aber keine eigene Basis mehr. Eine umfangreiche Diaspora setzte ein. Die Folge waren Migration, Söldnerdienste, Handelsnetzwerke und auch Piraterie.

Die Adligen auf Sumbawa und Lombok: Piraten mit Stammbaum

Besonders anschaulich zeigt dies das Beispiel der beiden makassaresischen Prinzen Karaeng Jarannika und Karaeng Pamolikang. Nach dem Fall ihrer Heimat ließen sie sich auf Sumbawa und Lombok nieder.

Zunächst unterstützten sie die VOC als Hilfstruppen. Sie verbündeten sich mit lokalen Herrschern oder verheirateten sich strategisch in die Aristokratie. Kurz darauf plünderten sie dieselben Küsten, die sie zuvor verteidigt hatten. Sie kämpften abwechselnd mit und gegen balinesische Königreiche, je nachdem, wo gerade Machtvakuum und Profit zu erwarten waren.

Die VOC nannte sie „Schelme“ oder „Zeerovers“, doch lokale Fürsten empfingen sie oft mit königlichen Ehren. Das Verhalten dieser „Piratenfürsten“ entsprach eher dem politischer Unternehmer, die wechselnde Allianzen nutzten, um neue Machtbasen zu schaffen.

Ein drastisches Ende nahm diese Episode, als der König von Karangasem, im Osten Balis, die beiden Prinzen zu einem Fest einlud und sie samt Gefolge während einer Tanzaufführung ermorden lassen wollte. Nur Pamolikang entkam.

Zwischen „Trepang“ und Menschenraub: Die anonyme Piraterie rund um Timor

Anders verlief die Geschichte in den Gewässern um Timor, Alor und Flores. Hier agierten keine Adligen mit bekannten Namen, sondern kleinere Gruppen, die anonym, flexibel und ökonomisch motiviert waren.

Ihr Geschäftsmodell bestand aus einer Mischung von Handel (vor allem mit Trepang, einer begehrten Seegurkenart für den chinesischen Markt), Sklavenhandel und gelegentlichem Raub. Oft reisten sie unter portugiesischer Flagge, manchmal mit gefälschten Titeln: etwa ein angeblicher „Raja von Tallo’“, der wohl nur ein gewitzter Bandenführer mit sieben Booten war.

Ein VOC-Bericht von 1737 beschreibt diese Gruppen als halbkriminelle Händler. Sie griffen bei Bedarf zu Gewalt, brachten aber auch Waren in Regionen, die von der Kompanie aufgegeben worden waren. Der Übergang zwischen Piraterie, Migration und Schmuggel war fließend.

VOC und das Paradoxon der Gewalt

Es war ausgerechnet die VOC, die mit ihrem Sieg über Makassar den Nährboden für diese Seeräuber gelegt hatte. Die Entwurzelung der alten Elite, die brutalen Kriegsfolgen für Fischerfamilien und die Sperrung traditioneller Handelswege zwangen viele Gruppen aus Süd-Sulawesi zu Mobilität und Gewalt.

Wie im Fall der Wikinger oder der somalischen Piraten heute war Piraterie nicht Ausdruck von Gesetzlosigkeit, sondern von struktureller Ausgrenzung und staatlichem Versagen. Die VOC-Quellen bezeichneten die Bugis und Makassaren gern als „Feinde aller Menschen“. Doch deren Selbstverständnis war ein anderes.

Jenseits der Kategorisierung

Was lernen wir aus diesen Episoden? Erstens ist der Begriff „Piraterie“ historisch und kulturell unscharf. Zweitens waren die Bugis und Makassaren nicht einfach Räuber, sondern Teil eines größeren Systems politischer Mobilität. Ihre Gewalt war kalkuliert, oft legitimiert, manchmal religiös aufgeladen und immer in bestehende Machtstrukturen eingebettet.

Zwischen Sumbawa, Timor und dem australischen Nordwesten entstand im 17. und 18. Jahrhundert eine eigenständige maritime Welt, geprägt von Unsicherheit und ökonomischer Innovation.

Am Ende bleibt die Frage: War das Piraterie? Vielleicht. Aber es war auch ein Weg, im Zeitalter kolonialer Umbrüche zu überleben und mitzureden.

Zum Weiterlesen

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Amirell, Stefan Eklöf; Buchan, Bruce; Hägerdal, Hans (2025): Piracy in World History.*

Bildnachweis

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Nederlands: Schoolplaat. De litho is gemaakt door L. van Leer & Co., Amsterdam, en uitgegeven door Joh. Ykema, ’s-Gravenhage.. Een markt in Zuid- Sulawesi. Wikimedia Commons.

Alles weitere gemeinfrei.

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